A concessionária Nova 381 realizou um teste experimental com material fresado do asfalto para a conservação da BR-381. A aplicação ocorreu em uma das alças de acesso do trevo de Nova Era e integra estudos sobre o reaproveitamento de resíduos gerados nas obras da rodovia.
A técnica utiliza o material retirado durante a fresagem do pavimento na produção de microrrevestimento, uma camada aplicada sobre o asfalto para conservar a pista antes que o desgaste se agrave.
Aplicação pode liberar trecho em poucas horas
Segundo Ricardo Franco, gerente de fiscalização da Via Gestão, empresa que gerencia as obras da Nova 381, a rapidez é uma das vantagens do método. Em condições adequadas, um trecho de aproximadamente um quilômetro pode receber o material pela manhã e ser liberado ao tráfego poucas horas depois.
O microrrevestimento forma uma nova camada sobre o pavimento e busca prolongar a vida útil do asfalto. Conforme a concessionária, a técnica também deixa a superfície mais rugosa, o que aumenta a aderência dos pneus e pode contribuir para condições mais seguras de circulação.
Meta é aproveitar todo o material fresado
A Nova 381 informou que estuda ampliar o uso do material fresado na manutenção preventiva da rodovia. A expectativa é que, nos próximos anos, até 100% do material retirado das pistas seja reutilizado em serviços de conservação.
De acordo com a empresa, a medida pode reduzir a destinação externa dos resíduos, melhorar a eficiência dos serviços e diminuir custos de manutenção. A intenção é levar a solução a outros pontos da BR-381, sempre de forma preventiva, antes que o pavimento apresente deterioração mais avançada.
A Nova 381 administra 303,4 quilômetros da BR-381/MG, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, em um trecho que atravessa 21 cidades.
